1 、AA127 达拉斯-上海：熔断1月13日 、20日两班。UA857 旧金山-上海：熔断1月15日、22日两班 。CA988 洛杉矶-北京：熔断1月16日 、23日 、30日和2月6日四班 。CZ328 洛杉矶-广州：熔断1月16日、23日 、30日和2月6日四班。CA770 洛杉矶-深圳：熔断1月11日 、18日、25日、2月1日 、8日 、15日共6班 。
2、目前土耳其回国航班存在熔断预警 ，但通过马汉航空或阿曼航空转机回国性价比高 ，价格比直飞低很多 。具体分析如下：熔断预警情况：据《健康广州》通报，11月10日土航TK072航班有6例境外输入病例 ，后续航班可能面临熔断风险。这导致直飞航班的不确定性增加 ，可能影响行程安排 。
3 、月3日国际航班熔断预警信息显示，多个航班因输入病例面临熔断风险 ，部分航班已确定熔断日期 ，部分处于预警状态 。已确定熔断的航班CZ308（广州-阿姆斯特丹）：4月22日航班输入至少4例，可能达5例；4月29日航班确诊5例。
4 、股票熔断意味着交易暂时中断 ，是市场风险的预警与保护机制 ，具体可从以下角度理解：核心功能：控制极端波动风险熔断机制通过设定价格波动阈值，当股指或个股单日涨跌幅达到预设上限（如7%、10%）时，自动触发交易暂停 。
1 、022年5月2日熔断快报核心结论：多航班触发熔断机制 ，部分航班需警惕后续风险 ，部分航班顺利过关 。已确认熔断航班及影响CZ348（4月28日）发现10例阳性病例，触发4周熔断。因前期已熔断2周 ，累计熔断至6月23日（含5月19/26日 、6月2/9/16/23日航班）。
2、CA988航班在2022年5月29日那班确定熔断 ，同时5月15日 、22日及6月5日航班也可能熔断 。 具体分析如下：CA988航班熔断情况 5月29日航班：确定熔断，熔断概率为99% 。5月15日 、22日及6月5日航班：可能熔断 ，具体情况取决于4月24日航班是否触发熔断。
3、AF382：5月19日 、26日航班熔断（可能） 。CA988：5月29日航班熔断概率99%；5月15日 、22日及6月5日航班熔断（可能） 。CZ328：5月13日、20日航班熔断（已确认）。CZ348：5月19日、26日及6月2日 、9日 、16日、23日航班熔断（已确认） 。MU568：5月19日 、26日航班熔断（可能） 。
1 、多国回国入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到一定数量被熔断 ，涉及南航、国航及外航的多趟航班，熔断措施包括暂停运行指定班次及取消奖励航班。具体熔断信息如下：国内航空公司航班熔断情况 南航CZ6092航班（万象至广州）：12月10日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客10例 ，触发了航班熔断机制 。
2 、加拿大两趟直飞回国航班因确诊旅客较多被熔断 ，中国驻加拿大大使馆同步更新了回国行前检测要求，包括指定核酸检测网点 、细化未感染和既往感染人员检测流程等 。两趟加拿大直飞回国航班被熔断多伦多至杭州的东航MU208航班：5月8日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客7例。自5月23日起 ，暂停运行2班 。
3、DL287 西雅图至上海航班：1月8日入境 ，确诊新冠肺炎旅客9例 。自1月31日起，继续暂停该周六入境航班运行2班。LX188 苏黎世至上海航班：1月10日入境，确诊新冠肺炎旅客10例。自2月7日起 ，继续暂停该航班运行4班 。航班熔断机制：航班熔断是民航局为应对境外输入疫情风险采取的一项措施 。
4 、熔断触发原因根据官方通知 ，11月6日入境的迪拜至广州航班（EK362）累计确诊11例输入性新冠肺炎病例。按照中国民航局熔断机制规定，当单一入境航班确诊病例达到5例时 ，触发熔断措施 。此次确诊病例数远超阈值 ，直接导致航班被暂停运行 。
5 、可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。留学生回国选航班可参考的信息 关注境外输入病例情况：在“五个一”政策调整后 ，增加了熔断机制 ，选择航班需要关注境外输入病例，并以此来作参考 。风险较高的国家或地区：从汇总的图表可以看出 ，俄罗斯、孟加拉 、埃及的风险都比较大 。
6 、例如 ，MU570航班因1月3日入境航班确诊9例，触发2周熔断。全球疫情形势影响 奥密克戎变异株的高传染性导致多国病例激增 ，输入风险上升 ，熔断频率随之提高 。法国作为欧洲疫情重灾区，其回国航班成为熔断重点对象 。旅客应对建议 优先选择直飞航班以减少中转风险。购票前确认航班历史熔断记录，避免选择高风险班次 。
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