本文目录一览：

• 1、长春疫情区域分布是什么?
• 2 、吉林省疫情最新消息!
• 3、长春最新的防疫政策
• 4
  、崔东树:上海
  、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

长春疫情区域分布是什么?

1、疫情传播概况截至5月17日24时，舒兰聚集性疫情累计报告40例感染者 ，包括37例确诊病例和3例无症状感染者。具体分布为：吉林省吉林市：本地确诊病例34例（舒兰市19例 、丰满区12例
、船营区2例、昌邑区1例），无症状感染者2例 。吉林省长春市：无症状感染者1例。辽宁省沈阳市：本地确诊病例3例
。疫情已出现跨省传播
，传染链仍在延伸。

2 、长春疫情区域分布是2月3日0-24时，长春市报告新型冠状病毒感染的肺炎新增确诊病例1例 。截至2月3日24时 ，长春市累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例18例
。其中长春市14例
，外地（双辽
、东丰）来长就诊4例。1例出院，其余17例均在定点医院治疗 。

3、长春疫情分布区域8个区域调整为低风险区
。南关区1个 ，南关区南岭街道御翠豪庭。绿园区1个
，绿园区正阳街道娜奇美4区 。长春新区1个，长春新区北湖街道北湾新城四期
。

4 、地区分布：长春市633例（含56例无症状感染者转为确诊病例）；吉林市434例（含46例无症状感染者转为确诊病例）；四平市4例（含1例无症状感染者转为确诊病例）。新增本地无症状感染者1007例 地区分布：吉林市509例；长春市495例；辽源市2例；松原市1例 。

5
、可能包含部分前期无症状感染者
。报告周期的延迟：核酸检测结果从采样到报告存在时间差（通常为1-2天）。3月25日后检测减少 ，但前期采样的样本可能在后续几天内完成检测并报告
，导致数据在时间上出现“错位 ” 。

吉林省疫情最新消息!

个市州受影响：吉林省本轮疫情已扩散至吉林市、长春市 、延边州等7个市州，其中吉林市感染者最多（确诊388例、无症状391例） ，占全省总感染者的75%。多地同时出现疫情
，导致防控资源分散，流调
、隔离等措施的协调难度增加
。社区传播为主：疫情主要通过家庭聚集、学校 、商场等密闭场所传播 ，形成多条传播链。

吉林省2020年1月24日新增1例新型肺炎确诊病例，为武汉市输入吉林市的病例 。截至1月24日24时
，吉林省累计报告新型冠状病毒感染的肺炎病例4例，省内多处场所已临时关闭
。吉林省疫情最新进展新增病例情况：2020年1月24日0-24时 ，吉林省报告新型冠状病毒感染的肺炎新增确诊病例1例
，为武汉市输入吉林市的病例。

本土聚集性疫情情况：9日，本土再次发生聚集性疫情 ，新增本土确诊病例12例
，为3月11日以来最高 。吉林省疫情及风险等级调整：吉林省9日新增本地确诊病例11例
。吉林省舒兰市风险等级由中风险调整为高风险，对全市所有社区
、村（屯）实行封闭管理。

疫情传播链与迁出关联吉林省本轮疫情存在两条传播链：一条源于珲春市（2月28日通过高铁乘客落地检发现） ，另一条源于吉林市（3月2日通过主动就诊人员发现） 。迁出趋势显示
，病例报告前后人口流动方向与疫情传播路径存在一定重叠
。

吉林省本轮疫情感染者数据暴涨，是病毒传播特性、防控措施执行特点 、检测与统计方式等多方面因素共同作用的结果 ，以下为具体分析：病毒传播特性层面奥密克戎变异株的高传染性：吉林省本轮疫情主要由奥密克戎变异株BA.2分支引起
，该变异株具有传播速度快
、传染性强、传播隐匿性强等特点。

发现难 、传播力强等特点，目前吉林市疫情处于快速上升期 ，已出现社区传播 。转运情况：10日下午，学校外集结了30辆大巴车
，每辆车核载55人左右，司机穿着防护服 ，车辆经过消杀后陆续进入校园
，将阳性病例的密接
、次密接学生转运出校
。学生们在操场集合后带着行李穿着防护服排队分批次上车，等待转运。

长春最新的防疫政策

外地进长返长人员最新规定：省外（返）来长人员 ，要自觉遵守防疫规定
，7日内不聚餐、不聚会 、不前往人群密集场所 。外出时做好个人防护，加强健康监测
、核酸检测 ，密切关注自己和家人的健康状况。如出现发热、干咳等症状
，不自行购药服药，不乘坐公共交通 ，及时主动报备
，按规定就医
。

近10天有国内中高风险区所在区（县 、市）或有本土疫情发生区（县、市）旅居史的来（返）长人员以及健康码红黄码人员，务必第一时间主动向所在村（社区）
、单位或入住酒店（宾馆等场所）报告 ，主动履行个人防疫责任，配合做好疫情防控措施。对瞒报、谎报个人行程和健康状况的
，将可能承担相应法律责任 。

境外输入无症状感染者1-3：11月8日从韩国到达长春，经闭环管理转运至集中隔离点隔离 ，核酸检测阳性
，转入定点医疗机构，被确定为无症状感染者
。无自行活动轨迹。

崔东树:上海
、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

1、崔东树表示 ，上海 、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失
，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响 。疫情对汽车生产的具体影响 短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海
、长春等地疫情持续 ，部分车企面临生产压力
，甚至直接停产
。

2、崔东树判断，根据乘联会的测算 ，上海等地的疫情
，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整 ，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测 。

3 、乘联会秘书长崔东树表示
，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响 ，一二月份出现的销量损失
，可能未来也不一定能够弥补过来
。7成车企停工又捐赠，影响巨大 在车市的各链条中 ，主机厂处于最上游
，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响。