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中新网杭州2月12日电(王逸飞严钰琳)春运期间 ，一列列货运列车飞驰在铁道线上。年货与物资能够顺利运至千家万户
，离不开许多铁路人在“幕后”的坚守 。

在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间，高级技师周细兵正专注地为每一对轮轴进行最终的“体检 ”与匹配
。

周细兵在车间内工作。汪晟供图

轮对是列车的“铁足
” ，周细兵负责的“轮对支出选配”
，是将轮对精准装配至车架的关键环节，更是守护列车安全的最后一道防线 。在进入最终选配前 ，周细兵必须对每一条轮对进行全流程复验——从收入 、检测
、退卸、探伤，到镟轮 、压装、关盖
、跑合
，20多道工序、30多个关键尺寸，他需逐一核对；各零部件的制造使用时间 、装配逻辑
、隐患排查 ，他要反复查验
，确保毫厘无误、万无一失
。

周细兵在这行已做了16年。35本轮轴作业指导书被他翻到卷边，117页的《轮规》他熟记于心 ，上万字的学习笔记写满实战经验 。每年经其选配的货车车辆超过一万五千辆
，轮对超过六万条。

去年9月开始，随着数字化车辆段建设的推进 ，轴承智能选配库 、轮对智能选配库相继投产
，周细兵和同事们的工作方式发生了翻天覆地的变化
。原先要日行万步，穿梭于四百五十余条检修合格的轮对之间进行人工配轮 ，如今只需端坐电脑前轻点鼠标
，系统便能快速匹配出最适配的轮对。

周细兵在车间内工作 。汪晟供图

眼看屏幕
、轻点鼠标，看似“轻松惬意 ” ，但转型期间的酸甜苦辣周细兵仍历历在目
。陌生的选配系统、紧迫的交车时间，多年的经验不再是优势。周细兵将这次转型视为一次技艺的“再升级
” 。他抱着书本
，盯着电脑，从零开始研究智能系统 ，最终熟练掌握了数据管理平台的操作与维护
，成功从依赖传统手工量具的“老工匠”升级为驾驭智能设备的“新管家 ”
。

针对智能化系统也会出现偶发数据偏差 、未及时上传轮辋数据
、未更新的压装时间记录、抓取错误的轮对等情况，他所在的班组推行“系统+人工
”双确认制 ，确保每一条出库轮对都经过电子数据和实体状态的双重把关。

2月12日是春运的第11天 。和往常一样
，周细兵和班组同事们提早一个小时到达工位
。

周细兵先对整个智能选配库设备进行点检，确保智能吊装抓手 、步进推送装置等运转正常 ，后登录系统导入当日的检修出车计划进行核对。而在智能选配库内外
，他的同事们也分工协作，迅速忙碌起来 ，确保每一条轮对顺利出库 。

精通轮对检修全过程的老师傅高录合正在对轮对入库前做最后复检
，对尺寸
、探伤结果、轴承状态进行二次核验；青工戚可成紧盯智能仓储运行状态，实时监控轮对存取 、推送流程；新来的“00后”夏怡青专注轮对各部位数据的录入与核对 ，确保配件使用寿命；工长吴起帆则负责应急处置，奔走于各个岗位之间
，第一时间解决设备小故障、数据小偏差
。

春运以来，周细兵所在班组已高效匹配轮对2580条。这支春运保供队伍用他们的专注与付出 ，守护着列车平稳运行
，他们的身影也成为“流动的中国 ”里的别样风景 。(完)

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