“爸爸 ，你又在修大桥吗？ ”

傍晚
，广东省广州市南沙区，狮子洋畔 ，陈炳耀的手机屏幕亮了一下 。3岁的儿子发来语音，奶声奶气
。

窗外
，主塔吊机还在缓缓转动，焊花如星雨落下。手机屏幕上 ，是刚拍的主桥索塔 。

“快啦！
”他按下语音键
，“等通车那天，爸爸带你来 ，站在桥上
，还能看到东莞。”

狮子洋通道，粤港澳大湾区新的交通动脉 ，上游3.6公里是已通车的南沙大桥
，下游7.7公里是虎门大桥
。而陈炳耀要建的世界首座超2000米级双层悬索桥，建成后将创下5项世界纪录。

陈炳耀 ，狮子洋通道工程管理部副经理
，2016年从学校毕业就扎进了工地 。那年深中通道刚开工，他还是“小陈 ” ，同一片工地上一跑就是7年
。2023年，他转战狮子洋
，“小陈
”也成了“陈经理”。

临时办公室的白板上，写满倒计时：“2月22日：吊装节段2 ”“2月23日：T59Y吊装
”……

旁边的技术员说 ，陈经理的白板像作战图
，每天进门先盯一眼，哪个节点没完成 ，他能追着施工方问半天
，然后一起把问题解决掉 。“他要求人家把承诺的日期亲手写上去，说这样赖不掉
。”技术员压低声音 ，又补了一句
，“还真没人赖。 ”

今年春节，将是陈炳耀在狮子洋通道工地度过的第二个春节 。不是不想家 ，而是走不开
。大桥建设进入主塔封顶的攻坚冲刺阶段。为实现4月前后主塔封顶
，工地上350余名建设者坚守岗位，全力保障工程连续 、高效推进 。

“其实工地上过年很有氛围
。
”陈炳耀比画着 ，“上百人一起包饺子
、吃团圆饭，还会组织各种活动
，别提多热闹了！”

春节临近，工地的办公生活区早早挂上灯笼、贴上春联。年味 ，就这么从灯笼穗 、从春联纸、从每扇贴了福字的门里
，溢了出来 。

陈炳耀是土生土长的广东人。广东临海，港口多 ，但海也曾是城市之间的阻隔
。如今
，一座座大桥飞跨，港珠澳大桥
、深中通道——产业、人才 、物流 ，沿着这些桥梁穿梭而密切
，粤港澳大湾区城市群的联系越来越紧。

朋友开车经过深中通道时，经常给他发消息——

“炳耀 ，今天从中山回深圳
，30分钟，你敢信？ ”

“你在狮子洋加油啊 ，等你现在修的这桥通车了，我去东莞吃烧鹅就方便了 。”

从绕路的人
，到修路的人，这是陈炳耀作为一个广东人 ，最踏实的骄傲
。

接受完采访
，他又回到办公室，和施工负责人一项项
、一条条对接白板上的进度。

再过1000多个日夜 ，珠江口将升起这座世界最大跨径的双层悬索桥 。到那时
，陈炳耀想带着家人，从桥这头到那头 ，讲讲建设的故事
，说说大湾区的发展
。（中国经济周刊 记者 张 燕 王红茹）

《 人民日报 》（ 2026年02月15日 03 版）