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【央视新闻客户端】

　　来源：华尔街见闻

　　美以突袭伊朗
，油价会暴涨吗？汇丰指出，油市命门不在伊朗油田 ，而在霍尔木兹海峡。若运输短暂受阻
，布油或速冲80美元；但在全球产能过剩格局下，长期65美元中枢难改 。决定油市生死的 ，是“运输”而非“开火 ”
。

　　2月28日，美国与以色列对伊朗发动大规模联合军事打击
，中东风险骤然升级。市场第一反应通常是追逐风险溢价，但真正决定油价方向的 ，不是情绪
，而是供应链条是否实质受损 。

　　据追风交易台，汇丰银行资深全球油气分析师Kim Fustier在近期研究中给出的核心判断是：伊朗相关风险对油市是“非对称的
” ，上行空间明显大于下行空间；其中
，霍尔木兹海峡的运输安全是最大变量，一旦出现短暂中断 ，布伦特油价可能迅速冲向80美元/桶。

　　但在所有情景之外
，汇丰维持2026年布伦特65美元/桶的长期假设不变
。原因很简单：全球仍存在约230万桶/日的液体供应过剩，OPEC+拥有可观闲置产能 ，地缘风险抬高价格
，却难以改变中期供需框架。

　　问题在于，冲突会走向哪条路径？油价是“脉冲式飙升” ，还是演变为结构性重估？

　　风险真正的核心不在伊朗油田，而在霍尔木兹海峡

　　伊朗当前液体产量约460万桶/日
，其中原油约330万桶/日，出口此前在160–180万桶/日 ，几乎全部流向东亚 。若军事行动仅限于空袭核设施或军事目标
，而不触及能源基础设施，伊朗原油供应本身未必立刻大幅下滑
。

　　真正的杠杆在运输端。

　　霍尔木兹海峡每日通过约1900–2000万桶液体燃料 ，占全球供应约19% 。其中约1500万桶为原油
，其余为成品油与LPG
。即便封锁难以长期维持，短暂中断也足以引发价格急跳。

　　替代路径有限 。沙特东西向管道总运力约700万桶/日 ，但闲置能力仅200–400万桶；阿联酋通往富查伊拉的管道闲置能力约40–50万桶
。全部替代能力合计远不足以覆盖海峡运输量。

　　这意味着
，如果伊朗选择在海峡方向进行报复，油价的反应将远超单纯伊朗减产本身 。

　　OPEC的“闲置产能 ”在封锁情境下并不可用

　　当前中东海湾OPEC国家合计拥有约460万桶/日闲置产能：沙特210万桶、阿联酋120万桶 、伊拉克48万桶、科威特36万桶
、伊朗约50万桶
。

　　但这些产能高度依赖霍尔木兹出口。

　　如果海峡受阻 ，市场理论上的“安全垫”会在物理上失效 。全球油市过去几年对中东闲置产能形成依赖
，一旦运输受限，缓冲机制会突然失灵。

　　这也是汇丰所说“风险非对称
”的逻辑基础——供应中断的尾部风险远大于协议达成后的价格回落空间
。

　　不同升级路径 ，对应不同油价幅度

　　汇丰列举的几种情景中，价格弹性呈阶梯式上移：

有限打击、无报复：油价短线跳涨5–10美元
，随后回落，类似2025年6月事件。

更广泛军事升级：伊朗产量可能降至280–260万桶/日区间 ，油价上冲10–15美元 。

内部动荡叠加冲突：产量降至220万桶/日
，供应冲击扩大至整个海湾，价格涨幅可能超过15美元
。

　　历史案例并不罕见。1979年伊朗革命 、两次海湾战争
、利比亚内战都曾导致数年级别的产量损失 。真正改变油价周期的 ，从来不是空袭
，而是政权与社会秩序失稳
。

　　目前尚无迹象显示伊朗能源基础设施遭到系统性破坏。若冲突控制在军事目标层面，市场更可能复制“跳涨—回落”的路径 。

　　成品油风险被低估

　　市场关注焦点集中在原油 ，但约10%的全球柴油和20%的航煤依赖海峡运输
。

　　欧洲与美国当前正处炼厂检修季后恢复阶段
，成品油供应本就偏紧。若运输中断时间拉长，航煤市场可能最先出现区域性短缺 。

　　价格信号可能首先体现在裂解价差 ，而非布伦特本身
。

　　中期框架仍是“过剩中的地缘溢价 ”

　　汇丰最新测算
，2026年全球液体供需仍存在约230万桶/日过剩（此前为260万桶）。即便考虑地缘风险，这一结构并未逆转 。

　　OPEC+将在3月1日会议后恢复增产节奏。汇丰预计4月配额上调13.7万桶/日 ，5月至7月月增幅提升至约28万桶/日
。集团当前主要目标是夺回市场份额，而非进一步收紧供应。

　　在布伦特维持70美元/桶以上情况下
，OPEC+在2026年主动减产的可能性极低 。

　　这意味着，只要霍尔木兹没有持续封锁 ，油价中枢难以脱离65美元/桶的长期假设太远
。

　　市场有风险
，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要 。用户应考虑本文中的任何意见 、观点或结论是否符合其特定状况
。据此投资 ，责任自负。