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【央视新闻客户端】

涛涛车业是全球电动低速车行业龙头
，全球化布局深筑竞争壁垒 。公司专注“新能源智能出行 ”，聚焦智能电动低速车和特种车品类；其中 ，智能电动低速车贯彻“产品矩阵拓展
、渠道生态深耕、品牌价值跃迁”的核心战略，凭借美国本土化的制造与渠道优势
，着力打造从研发 、生产、销售
、服务的全价值链垂直整合竞争力，自布局北美市场以来实现迅猛突破 ，两年内强势跻身北美市占率前列
，彰显强劲市场穿透力
。2018-2024年公司收入/利润CAGR分别为30.0%/49.2%，抓住品类出海机遇实现快速成长；25Q1-Q3公司面对海外贸易政策波动 ，积极推动全产业链全球布局
，规模效应凸显，实现收入/利润同比分别+24.9%/+101.3% ，增长靓丽。

电动高尔夫球车：全球市场有望持续增长
，公司全球化布局领先，优势突出 。

全球电动低速车（LSEV）市场正处高速扩张阶段 ，根据弗若斯特沙利文
，全球电动低速车市场规模预计从2022年7亿美元增长至2025年18亿美元，2022-2025年CAGR高达37% ，预计2029年有望进一步攀升至43亿美元；分区域看，北美成熟度最高
，其次是欧盟、日韩
。纵观产业链，上游供给环节 ，美国电动高尔夫球车进口正从中国向越南等地区切换；中游品牌格局
，市场份额较集中，CR5达到60%左右 ，核心市场美国“双反
”等重大变化或催生企业机会；下游消费场景
，高尔夫球场内需求稳定，球场外占比略高且增量明显。涛涛车业核心优势在于全球化布局领先 ，2025年年中左右便已实现越南工厂满产
，美国 、泰国工厂2026年也将陆续投产，有望持续扩大市场份额；此外 ，公司品牌矩阵完备
，以DENAGO与TEKO双品牌驱动，多元化营销手段效果良好 ，打造立体化渠道体系，海外布局快速推进 。

全地形车：全球市场具备结构性机遇
，公司扩张产品矩阵促增长
。根据Polaris公司年报，近年全球全地形车年销量保持在95-100万台水平 ，基本趋于稳定
，北美地区占比保持80%-85%，是全球核心消费区域；品牌格局方面 ，海外品牌占主导
，国产品牌快速发展。细分品类层面，根据Polaris预测 ，行业内部存在结构性变化
，ATV占比持续下降，从2017年45%降至2024年35% ，而UTV占比持续提升
，成为行业内最大品类 。涛涛车业发力全球市场攻坚与渠道突破，筹备UTV产品聚焦北美市场 ，小排量ATV则以DENAGO品牌进入当地头部经销商网络，与100+家优秀经销商达成合作；ATV主要面向北美以外市场销售
，依托300CC主力车型强劲表现及中小排量矩阵，在北美以外市场持续巩固领先优势
。通过差异化区域策略与精准产品布局 ，公司全地形车业务的全球化体系竞争力显著增强
，为持续增长奠定坚实基础。

其他产品：传统品类表现稳健，公司积极布局机器人等新兴赛道 。（1）电动滑板车与电动平衡车：公司电动滑板车已构建覆盖大众通勤至专业竞技的全场景产品序列 ，通过差异化定位与设计性能创新
，在多个渠道保持较强竞争力，电动平衡车已形成完善的生产工艺和研发体系 ，产品兼具实用与美学价值
，市场认可度持续提升。（2）电动自行车：公司电动自行车产品通过DENAGO与GOTRAX两大主力品牌协同赋能，进而实现品牌影响力与市场渗透率共振提升
。经营策略方面 ，公司聚焦爆款战略
，深度挖掘用户核心需求；渠道表现方面，商超渠道强势增长 ，AMAZON平台则重点聚焦新品推广，巩固同类目下产品前列排名；自建站自然流量与用户规模健康增长
，战略价值持续释放。（3）机器人：2025年以来，公司与全球多家机器人公司达成战略合作 ，其中与杭州宇树科技股份有限公司签署战略合作协议
，并取得较快进展，计划在北美等海外地区销售共拓
、C端场景共研、商业化落地提效等多方面实现深度合作 ，同时公司也将借势持续提升科技竞争力 。

盈利预测与投资评级：我们预计2025-2027年公司归母净利润分别为8.3/11.8/15.6亿元
，PE分别为26.7X/18.7X/14.1X，首次覆盖 ，给予“买入”评级
。

风险因素：海外宏观经济不及预期 、国际贸易摩擦的风险
、成本异常波动风险、汇率大幅波动风险 、行业竞争加剧风险
、股本未来摊薄风险。

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，不代表和讯网立场 。投资者据此操作，风险请自担
。 （