倒计时?44?天

CIBF2026同期交流会

电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会

聚势启航：共赢电动航空新时代

2026年5月13-14日 ?深圳国际会展中心

主办单位：电池中国网

承办单位：壹能（北京）网络科技有限公司

撰稿丨电池中国

编辑丨麦 子

美编丨CBEA独耀

作为战略性新兴产业的核心载体，以eVTOL（电动垂直起降飞行器）为代表的低空经济
，正加速成长为驱动经济社会高质量发展的新引擎，而高适配性航空电池则是其突破性能瓶颈的关键支撑 。

近期 ，国内eVTOL领域捷报频传
，技术突破与商业化落地的步伐持续加快
。南昌理工学院自主研发的江西省首架超轻型电动载人eVTOL，完成首次载人试飞。该机型最大载重200公斤 ，续航里程可达50公里
，可灵活覆盖城市短途通勤 、文旅低空观光
、应急快速救援等多元低空应用场景 。

3月19日，上海峰飞航空科技研发的V2000CG重型eVTOL无人机 ，在中国航协磴口航空飞行营地完成测试飞行。这款最大起飞重量2吨、航程250公里的机型
，已获得全球首张吨级eVTOL生产许可证
。3月10日，智航旗下首款超轻型eVTOL“子弹头” ，也获得中国民用航空局颁发的特许飞行证。?

作为eVTOL商业化的核心制约因素
，电池技术的突破始终备受瞩目 。今年2月，赣锋锂业通过官微披露 ，旗下子公司研发的320Wh/kg高比能高功率eVTOL专用电池，已正式搭载于沃飞长空AE200-100机型上
，并于去年12月完成第一阶段载人试飞任务
。

一系列技术突破与资质认证的背后，是中国eVTOL商业化“起飞 ”的加速度。据业内机构统计 ，截至目前
，国内已有10家企业 、19款民用无人驾驶电动航空器获发型号合格证，正式踏入商业运营的准入门槛 。从技术研发到场景应用 ，低空经济的产业拼图正逐步完整
，一个成熟的生态体系正在加速形成
。

从1.5万亿到3.5万亿

据中国民航局测算，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元 ，预计到2035年将攀升至3.5万亿元
，10年复合增速达8.84%。当越来越多的eVTOL机型划破天际，当低空出行从科幻想象变为日常选择 ，我们正亲眼见证一个立体交通时代的来临 。

低空经济正迎来政策与技术共振的爆发式增长期
。目前
，低空经济已被纳入“十五五
”规划建议，规划纲要明确提出“推进低空经济健康有序发展”；2026年政府工作报告 ，更将其正式确立为国家“新兴支柱产业 ”，为产业发展注入了强劲的政策动能。

eVTOL凭借高效便捷、低噪音
、低碳环保等突出优势
，被视为未来新型交通体系的重要组成部分 。业内机构指出，eVTOL的应用场景将呈现阶梯式拓展：初期聚焦应急救援、文旅观光等细分领域 ，后续将逐步渗透至空中出租车 、城市物流等核心场景
，其中空中出租车占比预计超70%，将成为eVTOL商业化落地的主力方向
。

据业内机构预测 ，到2030年左右
，国内300个地级市有望普及日常化eVTOL出行服务，届时eVTOL将与城市地面交通
、应急救援体系、社会治理网络深度融合 ，真正融入社会生产生活的方方面面。到2030年
，我国eVTOL市场保有量预计将突破10万架，产业规模效应将逐步显现 。

庞大的市场规模 ，催生了巨大的产业链需求。据天齐锂业测算
，到2030年，仅国内eVTOL机队年耗电量即可达百GWh级别 ，带动百万kWh级的电池装机需求
。按每kWh电池需约0.85kg碳酸锂当量（LCE）计算，未来5-10年低空经济领域
，将新增百吨至千吨级的锂资源需求，为新能源材料产业开辟了新的增长空间。

竞逐电池战略高地

作为eVTOL的“动力心脏
” ，航空电池的性能直接决定着飞行器的安全边界 、续航半径与商业化想象空间 。相较于地面交通
，eVTOL对电池在能量密度
、功率密度、快充 、循环寿命等方面的性能，提出了极高标准 ，尤其是飞行安全层面
，量产电池必须要完全满足航空级严苛的性能指标，才能筑牢产业发展的安全底线
。

“eVTOL飞行器在起飞
、悬停阶段 ，需要持续输出数倍于地面行驶的推力以克服重力
，降落时又要精准调控能量回收。同时，每一寸机身重量都直接影响能耗与续航 ，这对动力电池的能量密度和轻量化水平提出非常高的要求 。”业内人士分析指出
。

在能量密度上
，eVTOL垂直起飞所需动力是地面行驶车辆的10-15倍，当前商用门槛已达300Wh/kg。业内认为 ，随着技术迭代，未来甚至有望向1000Wh/kg的超高目标迈进
，这一标准远超当前主流车用动力电池水平，成为制约eVTOL载重量与续航里程的核心瓶颈 。

充放电倍率方面 ，eVTOL的飞行工况复杂多变：起飞阶段需要瞬间释放巨大能量
，巡航阶段要求稳定持续放电，悬停与降落时则对能量回收效率提出挑战 ，其中起降阶段电池瞬间充放电倍率需达到5C以上
，对电池的功率密度和动态响应能力构成严峻考验
。

此外，在高空低温、强振动等复杂环境下的循环寿命 ，以及极端工况下的热稳定性
，都是eVTOL电池必须攻克的技术难关。

据了解，目前布局航空电池的企业主要包括：宁德时代 、亿纬锂能（维权）
、国轩高科、孚能科技 、欣旺达、正力新能
、瑞浦兰钧、比克电池 、力神电池
、云山动力等 。众多产业企业积极投入研发 ，推动航空动力电池技术突破
，抢占低空经济战略高地，为eVTOL商业化落地注入强劲动力
。

从当前技术路线看 ，高镍三元电池凭借成熟的产业链与较高的能量密度，仍是eVTOL市场的主流选择。固态电池凭借其在高能量密度及安全性上的天然优势
，被视为下一代核心技术方向，正成为全球企业竞相布局的战略高地 ，未来有望重塑eVTOL产业格局 。

产业的快速发展
，呼唤技术交流与生态协同。2026年5月13-14日，由电池中国网主办、动力电池应用分会提供学术支持的“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会 ” ，将在深圳召开
。

会议以“聚势启航：共赢电动航空新时代
”为主题
，将汇聚全球行业精英，聚焦电动航空下一代电池技术 、工艺装备的最新进展 ，深入探讨商业化面临的挑战与未来趋势
，旨在搭建高端交流平台，推动产业链上下游协同创新 ，为我国电动航空商业化进程注入强劲动力。

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